Srbija lider regiona

U okviru Rudarskog basena Kolubara na površinskom kopu “Tamnava Zapadno polje” večeras oko 22.30 sati zapalio se veliki bager koji odlaže zemlju.

Kako javljaju radnici sa lica mesta, ne postoji pristupni put bageru, pa vatrogasne ekipe ne mogu da priđu, kako bi lokalizovale požar.

https://nultatacka.rs/pozar-u-kolubari-vatrogasci-ne-mogu-da-pridju/

Sad će opet kukat kako nema struje jer nema dovoljno ugljena ( 70% struje Srbija dobija iz ugljena ).

Energetsku krizu u Srbiji prokomentirao je riječima: "Ja sam pogriješio što nismo išli s 'Kolubarom B'. Slušao sam sve moguće ekologe, lažne stručnjake i strance koji su dolazili da mi sole pamet... Objesio bih se na ovaj najbliži luster ovdje, samo zato što sam ih sve slušao. Sve sam znao da lažu, pa smo srećom pokrenuli 'Kostolac', inače sad ne bismo ni imali struje".

U okviru Rudarskog basena Kolubara na površinskom kopu "Tamnava Zapadno polje" večeras oko 22.30 sati zapalio se veliki bager koji odlaže zemlju.

Rotorni bager RB „Kolubara“ - ,, Tamnava- zapadno polje“



Rudarski basen „Kolubara“ je rudnik uglja i topioničarski basen koji se nalazi u okolini Lazarevca. Zahvata površinu od oko 600 kvadratnih kilometara. Po veličini je drugi u Srbiji, dok se ispred njega nalazi Kosovski ugljani basen. U RB „Kolubara” ugalj se eksploatiše na četiri površinska kopa: Polje „B/C”, Polje „D”, „Tamnava-Zapadno polje” i Polje „G”. Na površinskim kopovima RB „Kolubara” za otkopavanje se koriste rotorni bageri. Rotorni bageri koji rade na otkopavanju uglja i otkrivke su veoma moćne i masivne mašine, prosečne visine oko 35 m i težine između 1.500 i 2.000 tona.

Ovo je van funkcije sad, iskrivila mu se rampa :



Vatrogasci su uspeli da ugase požar u rudarskom basenu Kolubara, na kopu Tamnava Zapadno polje, gde se prethodne večeri zapalio bager za odlaganje zemlje, potvrdjeno je iz preduzeća "Elektroprivreda Srbije".

Kako je iz tog preduzeća potvrdjeno za Radio-televiziju Srbije, sinoć oko 21.50 zapalio se odlagač, veliki bager za odlaganje zemlje, a plamen je bio visok 20 metara.Povredjenih nije bilo, a vatru je gasio 21 vatrogasac sa osam vozila i specijalnim vozilom sa dronom.Кako je RTS-u rečeno u Nacionalnom centru za vanredne situacije, vatra je lokalizovana u 1.20 posle ponoći, a istraga će utvrditi šta je uzrok požara.

Tamnava Zapadno polje je najvažniji i najproduktivniji površinski kop za snabdevanje obrenovačke Termoelektrane ugljem, a poslednji požar je bio šesta havarija u poslednje vreme u EPS-u.

Nema goreg perioda kad će ti se ovako šta desit. Pao snijeg i iduća tri mjeseca zima a ti 70% energije u Srbiji dobijaš iz ugljena i sad imaš određen broj ovih velikih bagera i sad ti je jedan van funkcije ....a triba nakopat ogromne količine ugljena da se dopremi u termoelektrane i tamo spali kako bi se dobila struja.

Sad ćete uvozit struju opet. Ako ne možeš dovoljno ugljena proizvest onda termoelektrane slabije proizvode struju a to znači da je nemaš i moraš je uvozit.

Kamion, ma gorući metal i metalnu prašinu je nemoguće ugasiti.

Bio u Srbiji ili na Times Square

Prve indicije ukazuju na to da je reč o sabotažama
Ko je ubacivao čelične komade u mlinove za ugalj i kako su podmetani požari
Postoji li politička pozadina i koordinacija

https://www.novosti.rs/vesti/ekonomija/1074910/novosti-otkrivaju-bia-mup-raskrinkali-pozadinu-ucestalih-havarija-sistemu-eps

Sumnjaju na sabotažu.

A ne znam koga bi to zanimalo da sabotira. Jedan bager više manje neće napravit nešto previše. Sumnjam da je netko van Srbije jer šta njega to brige nego netko il želi prodat svoju struju pa zaradit il se dokopat dionica Elektroprivrede Srbije.

Više neki privredni kriminal koji treba tražiti unutar Srbije.

Odbaci upletanje susjednih država jer nitko nema struje na izvoz, svi uvoze a kako se struja šera vamo tamo onda nikome nije u interesu da okolo nema struje jer će je morat kupt negdi dalje po većoj cijeni. Toliko glup ipak okolo nitko nije.

CIA. Jedan bager ništa ne znači. Manje će se ugljena kopat i to je sve. Ne vidim da ima to nekog smisla.

Jedino nekome unutar Srbije da uništi EPS pa da privatizira nešto pa on dođe u vlasništvo toga. Jedino takvi mogu imat interes ovdje.

Ne bi me uopće iznenadilo da su ove dvije stvari povezane :

https://www.ex-iskon-pleme.com/t49969-republika-srpska-prodaje-hidroelektranu-na-trebisnjici

Znači Vučic kupuje od Dodika hidroelektranu a onda vamo bager van funkcije i Srbija nema dovoljno struje i mora iz proračuna izdvojit novce da kupi dionice ove hidroeletrane u istočnoj Hercegovini i onda će se ta struja prodavat Srbiji.

To me ne bi uopće iznenadilo.

Zapališ bager = kopa se manje ugljena = manje struje se proizvede u Srbiji.

Šta ćemo sad ? Kupimo državnim param hidroeletrane u RS.

Najvjerovatnije.

Moraš nekako objasnit javnosti u Srbiji zašto se iz proračuna daje šta ja znam 100 miljona eura za kupnju paketa dionica neke hidroelektrane koja je sad u vlasništvu RS a to jedino moš tako da udaraš na proizvodnju ugljena pa eto fali struje pa kao mi moramo.

To je dogovoreno sve a ovo su predstave za javnost da se opravda pred narodom izdvajanje novca iz državnog proračuna za kupnju kontrolnih paketa od strane Srbije tamo tih nekih hidroelektrana po RS.

Vlak je ok. Bar po tome šta vidim. Čitan nikidan da oće da otvore ponovo liniju prema Ljubljani pa čak do Ciriha da je produže.

Taj željeznički putnički promet je isto u minusu pa onda ekonomski slabo isplativo a eto ka neke linje država mora imat.

Ima dosta kriminala u toj Srbiji na najvišim razinama vlasti.

Vučic uzima neke kredite od Kineza, Rusa i ostalih a nikakve evidencije nema o tome. Bože sačuvaj.

Mozda preko Budimpeste i Beca.
Vasa pruga je zastarela a u voz su ulazili huligani u Zagrebu da tuku ljude.
Tu voz ne moze ici 200 km na sat.
Ideja kao ideja je glupa.
HR infrastruktura ne zanima, niti bezbednost.
Ako mislis okolo ici, pitanje je da li ppstoji pruga, mislim da ne.
Nemas ni put da zaobidjes HR, moras ka Becu, pa za Madjarsku.
Bosanci kupe vagone a nemaju pruge a ni lokomotive.
SBB Svajcarski bi se sigurno ukljucio u pricu Svajcarski, ali sta ljudi da rade, unutra se pije Prosecco u restoranu a divljaci vise po prozorima, hoce da tuku putnike.
Sedi, naruci kafu, razmisli kojim putem u zivotu mislis krenuti.
Ne moze nista na silu.
Zurich prolazi ovde kod mene, onaj polazak oko 19:45, cesto vidim.
Vozovi ispolirani, nema jedna sara da vidis.
Nasi divljaci da udju, odmah se potpisuju, bacaju smece, noge na sediste.
Vide Svajcarci sa kime imaju posla, izadje kondukter, zapisti na pistaljku, Raus, svi napolje, kraj linije.

Nije to naša ideja. Ne zanima Hrvatsku voz do BG.

Voz od Beograda preko Zagreba do Ljubljane ponovo će posle višegodišnje pauze krenuti od proleća ove godine, izjavio je dekan Saobraćajnog fakulteta u Beogradu Nebojša Bojović.

https://rs.n1info.com/biznis/na-prolece-ponovo-vozom-od-beograda-do-zagreba-i-ljubljane/

Šta će meni u Hrvatskoj linija do BG ?

Reč je o trasi Beograd – Šid – Vinkovci – Zagreb – Dobava – Ljubljana, a vozovi bi saobraćali tri-četiri puta nedeljno, uz noćnu liniju koja odgovara privrednicima koji putuju u Sloveniju, naveo je Bojović Večernje novosti.

Planirana je cena karte od dvadesetak evra u jednom pravcu, a kako je Bojović rekao u početku bi to bila pilot-linija koja bi postala stalna, za šta postoji neophodna železnička infrastruktura, kao i interesovanje putnika, samo je potrebno poboljšati tehničko stanje pruge od Rume do Šida, u cilju povećanja brzine vozova.

„U evropskom redu vožnje već postoji trasa, samo je treba aktivirati. Svakog drugog vikenda u decembru se pravi novi evropski red vožnje. Postoji vreme koje je zauzeto za kretanje voza od Beograda do Ljubljane“, kazao je Bojović.

U projekat su uključeni nadležni iz srpskih železnica, a održano je nekoliko sastanaka sa kolegama iz susednih država. U posao će biti uključeni i evropski instituti, koji se bave železnicom i saobraćajem, radi brže realizacije.

"Nadamo se da će već u prvom kvartalu 2022. godine biti uspostavljena jedna linija prema Ljubljani, kasnije ka Filahu u Austriji, a do sredine godine još jedna", rekao je Bojović.

Dodao je da se u 2023. godini očekuju još dve dnevne linije istom trasom i to jednu sa produženjem od Ljubljane do Ciriha, a drugu do Ljubljane kao biznis voz.

Ocenio je i da će "elegancija putovanja koje pruža železnica", privući i deo putnika koji su sada prinuđeni da koriste sopstveni, autobuski ili avionski prevoz, a kako je dodao za početak je planirano da se "pozajme" garniture, iako postoje domaće koje mogu da voze do Ljubljane.

"Verovatno da je dobro iznajmiti najmanje dve garniture koje mogu da se napajaju iz dva različita strujna izvora, kako bi se izbegla zamena lokomotiva zbog prelaska na jednosmernu struju u Sloveniji", objasnio je Bojović, navodeći da zamena lokomotiva komplikuje situaciju i onemogućava da se koriste novi vozovi koji u železničkom parku Srbije.

Bojović je istakao da je moć železnice u ekonomičnosti i ekologiji, a dodao je da se već sada više od 20 odsto saobraćaja u Nemačkoj odvija železnicom, i da je evropski plan da se do 2050. godine, to poveća na 55 odsto ukupnog saobraćaja.

Dekan nije mrdnuo dalje od katedre.
Lokomotive se slabo menjaju, slabo i koriste.
Ok, ima ih, ali to su stariji vozovi.
Noviji imaju napred i nazad kabinu, tako da se masinovodja proseta, zavisno od pravca.
Sta imate vi od pruge?
Turizam?
Transport robe i ljudi.
Koliko kontejnera moze ici prugom, ljudi.
Krajnja destinacija ne mora biti Beograd, moze i Istanbul, Moskva, Budimpesta.
Uvode i iz Lisabona voz za Singapur valjda, ali zaobilazi Balkan, slucajno?