Rimac ima savjet za vas!

Rimac za HTV:
Hrvatska je odlična za gradnju tvrtke, ali ne smijete gledati lokalno



Članak i VIDEO:
https://vijesti.hrt.hr/gospodarstvo/mate-rimac-za-htv-10669772?utm_source=upscore_box

rimac je klasičmi FAKE.
da šuti i dalje isporučuje dijelove za porš-kaj mu je osnova biznisa, lik bulazni. prvi je kvartal 2023e a od autonomnog taxija nikaj. još niti jedna nevera nije isporučena.
lopov ko  i stari mu.

veber wrote:rimac je klasičmi FAKE.
da šuti i dalje isporučuje dijelove za porš-kaj mu je osnova biznisa, lik bulazni. prvi je kvartal 2023e a od autonomnog taxija nikaj. još niti jedna nevera nije isporučena.
lopov ko  i stari mu.

Taxi je najavljen za 2025.

Nico Rosberg u Monacu sa svojom Neverom

Isporučenom lani

Inače po Zagrebu i Gorici svako malo naletim na koju Neveru, čak ih voze po Kustošiji

Naravno, voze ih zaposlenici, za potrebe testiranja

I da naravno da mu je osnova biznisa razvoj tehnologija i proizvodnja dijelova za porsche (i hyundai, kiu, aston martin itd.) a ne proizvodnja automobila.

Rimac je tehnološka kompanija, zato se zove Rimac Technologies

Aute radi druga firma, Rimac automobili

još jedna

testovi, evo:

https://www.evo.co.uk/rimac/nevera

Surreal performance but also seriously involving – and just dead good fun – to drive

...

However long it took, it was worth it. From the way it stops to the way it steers to the way it goes around corners and, yes, to the absolutely ridiculous way in which it accelerates between those corners – the Rimac Nevera drives like no other road car there has ever been. Ever.


From a pure speed point of view it changes everything. Its acceleration is so total and so immaculate in its clarity that when you put your foot down hard for the first time, your brain struggles for a moment to process what’s going on. It feels like you’ve left a sizable chunk of your conscious mind way behind to begin with. It's so quick, indeed, it makes a 1600bhp Bugatti Chiron Supersport seem positively weedy by comparison. I know this because we had a Chiron SS along with us when I drove the Nevera

https://www.caranddriver.com/reviews/a40919014/2022-rimac-nevera-drive/

The chassis, on the other hand, is otherworldly.

The Nevera is every bit the moonshot you'd hope given the price of 2 million euros (which is converted to dollars at time of order). And yet, it doesn't feel like a science project. The outrageous output and impressive customizability make its electric powertrain as fascinating as its most potent internal-combustion counterpart. The Nevera makes us optimistic about the future of ultrahigh performance.

Inače, Pininafarina je isto Rimac Nevera s talijanskom karoserijom i malo drukčijim softverom, ali se radi kompletno u Rimcu

https://www.caranddriver.com/reviews/a37419682/2022-pininfarina-battista-drive/

Building a vehicle from nothing is a big challenge even for a major car company, so Pininfarina wisely teamed with Rimac on the powertrain and carbon-fiber structure. Automobili Pininfarina CEO Per Svantesson insists the underpinnings aren't exactly the same as what Rimac uses and that the Battista enjoys unique tuning and offers a different driving experience.

Šasija je Rimac, baterije su rimac, pogon je rimac, motori su rimac...

i sve ostalo, osim dizajna karoserije (koju isto radi rimac jer pininfarina nema autoklav), jedino je "završna montaža" u Italiji (što je u biti trivijalan posao ali ljude puše da ne nešto negdje proizvedeno ako su tamo prišerafljeni kotači i karoserija što moš u biti napravit kod gige u šupi)

However, while named after the Pininfarina founder Battista "Pinin" Farina, the backbone of Italy's first high-performance electric two-seater actually originates from Croatia. Automobili Pininfarina paid $91 million to Rimac Automobili for the C_Two's all-carbon chassis and 1914-horsepower quad-motor EV tech.

91 milijun dolara za 150 automobila, što će reć da praktički Rimac Pininfarini isporučuje auto u dijelovima ko lkea namještaj pa ga ovi tamo negdje u italiji prišerafe i prodaju pod svojim imenom

https://www.thedrive.com/news/35615/the-1914-hp-battista-is-actually-a-rimac-c_two-dressed-by-pininfarina

A ni dizajn nisu puno mijenjali, vjetrobran je pomaknut malo prema naprijed i svjetla su drukčija. Unutrašnjost je skoro pa ista

srećom radiš u auto industriji.
i amg 63 vidiš po ulicama. ako je tablica kao moja znaš da je testni.
nema plavo polje EU već crno.
rimac je teški FAKE.
AD Plastik postao isključiv dobavljač za Renault u eu. ali to nije bitno jer rade i zapošljavaju 5000 ljudi.
lupetaš.
rimac je samo dobavljač dijelova .

veber wrote:srećom radiš u auto industriji.

veber, o auto industriji sam zaboravio više nego što ćeš ti ikad znati. Pisao sam za auto časopise, quatroruotte i to. Ti u auto industriji radiš godinu dana, na mjestu koje s auto industrijom kao takvom veze nema.

AD plastik je samo dobavljač dijelova koje netko drugi projektira.

Rimac je tehnološka tvrtka, dakle ona koja vuče razvoj, razvija sklopove, baterije, motore, softver. "samo dobavljač dijelova", koja primitivna balkanska bahata neuka pizdarija. Eeeej proizvodnja! To je prava stvar! Montirat kotače na aute! Jebote. Molsheim ima "proizvodnju" pa to malo selo više zaradi od muzeja nego od tvornice Bugatti.

Mercedes je proizvođač automobila. Rimac je tehnološka kompanija, dakle "dobavljač dijelova" bez kojih firme koje proizvode aute ne mogu napraviti auto. Dobavljač dijelova koje sam projektira i koji su bolji od bilo kojih drugih koji se mogu dobaviti, zato rade za porsch i aston martin.

Ne, ti si baš ono balkanac koji ne vidi dalje od čekiča i preše... Rimac je firma koja će za par godina biti jedna od 10 najjačih tehnoloških kompanija u Europi, i među 100 na svijetu.

Jer rade ono čime se bave pametne države - razvojem tehnologije.

koju će onda netko proizvoditi u nigeriji ili bangladešu. Ili mujo i haso u Mercedesu pa da se može stavit "made in germany". Ako radiš u Mercedesu onda ti je valjda poznato da je 3/4 svakog mercedesa napravljeno od kineskih i sličnih dijelova. A da opet su srezali proizvodnju S klase. Fale im kablovi, iz Ukrajine.

a AD plastik zapošljava 5.000 ljudi, od čega će uskoro 4.000 bit iz Nepala.

Mislim treba stvarno bit jači kreten za usporedi AD plastik, koji štanca plastičke odbojnike i obloge vrata, u biti rade isto što i proizvođači suvenira samo na malo većoj skali i malo preciznije, i Rimca, koji radi aute koji su tehnološki ispred svega ostalog što postoji na planeti uključujući porsche i mercedes i koji razvija mobilne tehnologije koje će u proizvodnju ući za deset godina, i od kojeg će tvoj mercedes licencirati tehnologiju ko što je crvena zastava licencirala od fiata.

inače AD plastik smanjuje broj zaposlenika u Hrvatskoj, nema ih 5000 nego devetsto i usput ima dvije velike tvornice u Rusiji pa su popušili.

Evo pa nauči nešto o auto industriji i kamo ide zadnje vrijeme, ovo nije novinski članak nego vrlo detaljna i stručna analiza


https://si.bloombergadria.com/data/files/BBG%20Adria_Automotive%20sector_2022-12-12.pdf

marcellus wrote:

veber wrote:srećom radiš u auto industriji.

veber, o auto industriji sam zaboravio više nego što ćeš ti ikad znati. Pisao sam za auto časopise, quatroruotte i to. Ti u auto industriji radiš godinu dana, na mjestu koje s auto industrijom kao takvom veze nema.

...eto on sve zna o svakom stosta zna i predbacuje..a ja bio u njemackoj prije njega on jos svabo

Inače objasni to svojima u Mercedesu da je Rimac fejk jer rade s njim. Rimac naime radi el. pogon za Aston Martin. A Mercedes je vlasnik 20% dionica Aston Martina.

I kad kažem "radi" mislim "razvija i projektira", a ne "mota kablove na elektromotor za aston martin"