Zbog pritiska EU i Amerike Kinezi ne ulaze u riječku luku

koji ce vam q
imali bi vise stete od koristi

I to je vrlo lako moguće poznavajući naše lokalne jebivjetre, a i one na državnoj razini.

I mi smo kao suvereni? Neovisni? Samostalni?

jastreb wrote:I mi smo kao suvereni? Neovisni? Samostalni?

U Jugi,nas je,kažete,opstruirao Beograd.

Ajde,uzmimo da je tako,mada nije. Znači ondje smo imali taj Beograd,a što imamo sada?

Koči nas više faktora. Od manje bitnih tu su razne nevladine organizacije,o kojima neću puno trošiti pisanja.

Znači sad imamo EU,SAD,CUH...Beograd je mila majka prema onome što nas sleduje od navedenih.

Zamisli ti to,kineski brodovi ne smiju u jednu hrvatsku luku jer im ne da EU i SAD.

Pa to je u Jugi bilo nezamislivo,da američki brod ne smije u Rijeku,jer se buni Moskva,i obrnuto.

nije ni čudo da propadaju projekti kada je koordinatorica za odnose s lokalnom zajednicom ( rimčeva ) maknuta.

crvenkasti wrote:Kina ne spada u red slobodnih  demokratskih država i na Kineze se ne odnose pravila slobodnog tržišta.

Isto je i sa Rusima. Koliko su samo stopirali odličnih ponuda,zbog pritisaka iz SAD i Brukselesa.

Zbog čega se ono Milanović nije odazvao u Moskvu na dan pobjede?

Molim vas.

MaximusDecimusMiridije wrote:Vjerojatnije je da su skontali koliko bi tu love trebalo uložiti pa se sami povukli ali ajd.

ne jebe to njih, njima treba luka i pruga a nama treba neko ko će luku dignut iz mrtvih

kvaka je da smo bez kineza u kurcu i luku ćemo morat zatvorit, ima koper i ima trst, Rijeka je nekad bila veća od obje te luke, danas su je obje prepišale.

marcellus wrote:

MaximusDecimusMiridije wrote:Vjerojatnije je da su skontali koliko bi tu love trebalo uložiti pa se sami povukli ali ajd.

ne jebe to njih, njima treba luka i pruga a nama treba neko ko će luku dignut iz mrtvih

kvaka je da smo bez kineza u kurcu i luku ćemo morat zatvorit, ima koper i ima trst, Rijeka je nekad bila veća od obje te luke, danas su je obje prepišale.

bumo hotele gradili.
jebote prljava industrija i smrdljivi brodovi.
budeš fotkal abramovičevu jahtu.
koja se tankirala negdje na sjeveru afrike
i čija posada bu potrošila 52.40€
ukupno
jebo industriju, bumo od turizma živjeli.

crvenkasti wrote:Kinezi pokušavaju zavladati svijetom i grade nekakav projekt: "Jedan pojas, jedan put."

Uspjeli su si osigurati put kroz Srbiju.



Htjeli bi oni i kroz Jadran doći bliže središtu Europe, ali ne damo im.

premijer viktorije je potpiso taj "one belt one road" ugovor sa kinezima bez federalnog dogovora pa je to stopirano
navodno puno tu ima politickih intersa i mutljavine
inace iza te akcije stoji partija

Not all reactions to OBOR (one belt, one road) have been enthusiastic. Former World Trade Organization chief, Supachai Panitchpakdi, has stated that the OBOR initiative and, specifically, its projects along the Mekong River, all serve China’s own interests.

On the economic front, China has been criticised for using its massive financial assets to dominate smaller economies through long-term control of infrastructure, natural resources and associated land assets, and through offering less than desirable credit terms for infrastructure loans. Further, the ‘production capacity cooperation’ which China lauds as an integral aspect of OBOR, often involves the simple transfer of Chinese-owned production capacity to countries where production is cheaper and markets are closer. Such processes can also result in China exerting some control over local markets, labour and export policies.

Despite the claimed economic nature of the OBOR agenda, critics see the initiative as being simultaneously a strategic program. China clearly portrays OBOR as both being premised on and further validating China’s claims to the islands of the South China Sea, while on the other side of the Indian Ocean, Djibouti is providing China with both a trade port as well as its first overseas military base. It has been repeatedly noted in China that OBOR is also intended as a regional security mechanism, and the future role of the People’s Liberation Army in protecting China’s OBOR facilities abroad has been widely discussed. The two ‘economic corridors’ now being developed provide China with direct access to the Indian Ocean.

Broader concerns relate to the longer-term aims of China, with the possibility that the OBOR agenda is aimed at creating a Eurasia-wide, China-led bloc to counter the US. At the June 2016 Shangri-la Dialogue in Singapore, Professor Xiang Lanxin, director of the Centre of One Belt and One Road Studies at the China National Institute for SCO International Exchange and Judicial Cooperation, spoke of OBOR as being an avenue to a ‘post-Westphalian world’. As such, some see this initiative as a profound challenge to the current global political and economic status quo.

Neka, još bolje. Šta će kinezi u rijeci, neka kupe luku u laosu...još bi kugu donjeli

jastreb wrote:

crvenkasti wrote:Kina ne spada u red slobodnih  demokratskih država i na Kineze se ne odnose pravila slobodnog tržišta.

Isto je i sa Rusima. Koliko su samo stopirali odličnih ponuda,zbog pritisaka iz SAD i Brukselesa.

Zbog čega se ono Milanović nije odazvao u Moskvu na dan pobjede?

Molim vas.

abolirani, čkomi.

Vrijednost riječke luke će rasti s godinama kako se radi nizinska pruga Rijeka Mađarska. Može samo rast vrijednost ponuda i zainteresiranih.

Ne trči se kad su ovakve priče u pitanju. 50 godina koncesije je ipak geostrateški puno i bolje stat na balun.

ne bulazni.
niti jedna luka ne opstaje bez zaleđa. infrastrukture.
jedan vlak može povući 1000-1500t.
kamion u najboljem slučaju 50t.
uz današnju politiku eu i ukidanje diesela u cestovnom prometu.
rijeka je kurac.
kao i uvaljotka lng-a

pogotovo jer spojena italija s alžirom i marokom i jeftini plin će uletiti u europu.

bitno da je nama koljinda sisatovićka uvalila s plenkijem nekaj kaj će za pet godina biti izrezano za novi čelik.

Normalno da je Rijeka kurac al svejedno izgradnjom željesnice raste joj vrijednost.

Kina je udarila Australiji neke poreze od 200% , zabranila uvoz ugljena i drva. Bolje nekad poslušat ove gori posebno EU jer oni su to tržište di ta roba mora ić na kraju i ako će se to tako lupat carine neće uopće bit prometa.

Bolje ne srljat.

Imaš svoj brežuljak koji se zove Hrvatska i vidiš koliko ti pogled seže. Popni se na malo veći pa će vidit šire. EU je tržište. Ako će oni lupat te carine Kine onda neće biti prometa tu. Malo objektivnosti.