Rijeka kupuje prvi antifasisticki torpedo!

http://www.novilist.hr/Vijesti/Rijeka/Grad-Rijeka-odobrio-kupnju-muzeju-U-Rijeku-stize-norveski-antifasisticki-torpedo

A svašta.

To je to...a lansirna rampa neka truli i skuplja žrtve tetanusa

Samo napredno, samo jako...samo antifašistički...

da razjasnimo, onaj u Splitu je malo ustaški i zato ga je lakše dovući iz progresivne Norveške

mogu ga staviti kraj antifašističkih gaća vojkove babe kojim se obranila od švaba tako nekako kao i ovaj torpedo.

Hrvoje Franjetić
Antifašistički torpedo je sofisticirano oružje u kojemu se nalazi sustav za traženje fašista. Pri ispaljenju torpeda , aktivira se sustav za traženje fašista . Putanja mu je neograničena i on ide i traži fašiste ma gdje bili. Još nije pronašao cilj pa je vjerojatno u kvaru. Sad će njega popraviti antifašistička ekipa iz Rijeke , jer ipak za te pare isplati se remont.
Sviđa mi se · Odgovor · 7 · 6 sati

n_razbojnik wrote:Samo napredno, samo jako...samo antifašistički...

da razjasnimo, onaj u Splitu je malo ustaški i zato ga je lakše dovući iz progresivne Norveške

e, on je sa svojom antifasistickom torpednom bracom spasio (valjda progresivnu) norvesku kraljevsku obitelj 1940.

Sto je za Rijeku jako bitno.

Ono, propaganda Rostov na Donu, 1949.

kolerik wrote:

n_razbojnik wrote:Samo napredno, samo jako...samo antifašistički...

da razjasnimo, onaj u Splitu je malo ustaški i zato ga je lakše dovući iz progresivne Norveške

e, on je sa svojom antifasistickom torpednom bracom spasio (valjda progresivnu) norvesku kraljevsku obitelj 1940.

Sto je za Rijeku jako bitno.

nije bitno ni za progresivnu norvešku kraljevsku obitelj koja je pobjegla iste godine kad su ispalili i torpedo.

I kad sam vec pri Novom listu, evo nesto iz grada bez autobusnog kolodvora.

ZNAČAJAN PROJEKT
[size=34]Od Jurdana do Škrljeva: Rijeka do 2024. godine dobiva metro vrijedan dvije milijarde kuna?
[/size]

• Pogledaj sve iz: Rijeka
  
  
• Pogledaj sve vijesti
  
  

Projekt pruge Jurdani – Rijeka – Škrljevo planira ukupno 23 stanice
Autor: [size=12]Tihana Tomičić
Objavljeno: 7. veljača 2017. u 13:41

VEZANO

[/size]

• ČLANCIHNS i SDP: Država maćeha riječkog aerodroma, uspješna uprava kažnjena zbog pozitivnog poslovanjaVrdoljak: Riječki HNS među našim najuspješnijim organizacijama; Odgovor Vlade i predsjednice na fašizaciju može biti samo istraga i kazneni progonMarko Boras Mandić o razilaženju sa SDP-om: Novi izbori u Matuljima najbolja opcija za sve
  

[size][size]
U financiranju "papirologije" velikog riječkog projekta s 85 posto sudjelovat će Europska unija, s 10 posto HŽ Infrastruktura, a s prestalih pet posto gradovi Rijeka i Bakar te Općina Matulji i PGŽ. Kreće se s idejnim projektom, pa do građevinske dozvole, što bi sve trebalo biti dovršeno do 2020. godine

RIJEKA - Rijeka je korak bliže dobivanju gradske željeznice, koja bi barem dijelom mogla imati i karakteristike pravog metroa, prvog u Hrvatskoj: iz europskih fondova odobreno je 8,5 milijuna eura za izradu projektne dokumentacije za izgradnju drugog kolosijeka, te modernizaciju i obnovu postojeće pruge na dionici željezničke trase Jurdani – Rijeka – Škrljevo.








Radi se o staroj ideji da se riječki prigrad s obje strane grada poveže s centrom i za barem trećinu rastereti cestovni promet, a nositelj projekta izrade dokumentacije je HŽ Infrastruktura koja je i aplicirala na natječaj Izvršne agencije za inovacije i mreže INEA. Sada se kreće s izradom cjelokupne papirologije, od idejnog projekta do građevinske dozvole, što bi trebalo biti dovršeno do 2020. godine, a ako bude financijskih sredstava, cjelokupni projekt mogao bi biti dovršen do kraja 2024. godine.

Nova vizura grada

Kako je na redovitom press kolegiju u Primorsko-goranskoj županiji najavio zamjenik župana Marko Boras Mandić, projekt uključuje i rekonstrukciju željezničkih kolodvora u Permanima, Šapjanama te signalno-sigurnosne uređaje na dijelu trase od Jurdana do Šapjana, a kasnije kad se projekt bude doista u naravi i realizirao, nova gradska pruga značit će među ostalim i uređenje riječkog željezničkog kolodvora, izgradnju dvadesetak stanica na novoj trasi, a budući da će dio pruge prolaziti ispod zemlje, a dio iznad, ali uz natkrivanje, to znači da bi Rijeka mogla biti prvi grad u Hrvatskoj koji će praktički dobiti podzemnu željeznicu, prije Zagreba i mnogih drugih.

– Danas od Matulja do Rijeke imamo samo jednu stanicu, Krnjevo, a na drugom kraju grada također samo jednu od centra do Škrljeva, Pećine. Ovaj projekt planira ukupno 23 stanice i jasno je da će taj projekt kompletno promijeniti cijelu vizuru grada i uže regije. Ispod Zagrada pruga će prolaziti podzemno, a na nekim dijelovima će se natkriti. Bit ćemo prvi grad s metroom i grad 21. stoljeća – rekao je Boras Mandić.

Cijeli projekt stajao bi oko dvije milijarde kuna, odnosno oko 300 milijuna eura, no u Županiji ne misle da je to nepremostiv problem.

– To je otprilike godišnja dobit HEP-a. Dakle, u ovoj državi postoji kapital koji se može preusmjeravati u investicije. Zašto ne bi jedna pretežito državna tvrtka kao što je HEP svoju dobit ulagala u drugu državnu tvrtku, kao što je HŽ Infrastruktura – upitao se Boras Mandić.

Od Škrljeva do Krka?

A kad bi se odradila prva faza od Jurdana do Škrljeva, moglo bi se razmišljati i o sljedećoj, od Škrljeva prema Krku i Omišlju, s obzirom da je poznato da postoji plan gradnje željezničke pruge do Krka i nove luke u Omišlju.

– To bi značilo da bi praktički cijela riječka aglomeracija bila povezana – rekao je Boras Mandić.

Bez promjene trase uz novih 13 stajališta
Projektom je predviđena izgradnja drugog kolosijeka uz postojeći, bez promjene trase, te izgradnja 13 novih stajališta – Sv. Kuzam, Draga, Vežica, Podvežica, Sušak, Školjić, Zagrad, Mlaka, Kantrida, Zamet, Marčeljeva draga, Martinkovac i Pavlovac, uz rekonstrukciju četiri postojeća stajališta – Krnjevo, Rukavac, Jušići i Permani, te rekonstrukciju šest postojećih kolodvora – Škrljevo, Sušak-Pećine, Rijeka, Opatija-Matulji, Jurdani i Šapjane.
Planirano je rješavanje križanja pruge i drugih prometnica u užem području grada Rijeke, dakle denivelacija postojećih pješačkih i cestovnih prijelaza, potom gradnja novog tunela Baudine, rekonstrukcija tunela Kalvarija, izgradnja druge tunelske cijevi Rukavac itd.

Ocijenio je da se sad vidi koliko je loše da, primjerice, Općina Matulji i Grad Bakar nisu dijelom Riječke urbane aglomeracije – da jesu, sad bi zajedno s Rijekom i ostalima mogli lakše aplicirati i za ovaj projekt – rekao je podžupan.

Kad je o konkretnom sporazumu o korištenju 8,5 milijuna bespovratnih sredstava riječ, kao i inače kad se radi o europskim projektima, 85 posto osigurat će sama EU, 10 posto HŽ Infrastruktura, za ostatak od pet posto udružit će Grad Rijeka, Općina Matulji, Grad Bakar te Primorsko-goranska županija.

Do 2020. godine izradit će se studije izvodljivosti, studije financijske i ekonomske analize, studija utjecaja na okoliš, glavni idejni projekt te dokumenti za ishodovanje lokacijske i građevinske dozvole.
[/size][/size]

kolerik wrote:

n_razbojnik wrote:Samo napredno, samo jako...samo antifašistički...

da razjasnimo, onaj u Splitu je malo ustaški i zato ga je lakše dovući iz progresivne Norveške

e, on je sa svojom antifasistickom torpednom bracom spasio (valjda progresivnu) norvesku kraljevsku obitelj 1940.

Sto je za Rijeku jako bitno.

Nije nebitno da ćeš i okolo lansirne rampe bivše Whiteheadove tvornice naći nekoliko ovakvih...ali djaba kad nisu antifašistički, već ćorak

A samu norvešku kraljevsku obitelj može biti sramota čega se odriče za tričariju od 50 000 evra

Roberto Šarić · 
SREDNJA

Sad torpedo montirat na "Galeb" pa juriš na desničare


:)

Da da, Rijeci treba metro, grad umire a penzionerima je Autotrolej sasvim dovoljan

Mili Boze, grad izludio. :)

nek ga montiraju na titinog galeba koji je po debelom bio genijalna investicija

evo turisti navalili, kinezi i to

kolerik wrote:Roberto Šarić · 
SREDNJA

Sad torpedo montirat na "Galeb" pa juriš na desničare


:)

ah sad tek vidim

inače galeb je leglo štakora sred grada i lagano tone

marcellus wrote:nek ga montiraju na titinog galeba koji je po debelom bio genijalna investicija

evo turisti navalili, kinezi i to

Mozda bi bio da RH nije iznikla iz komjunizma,odnosno da je bilo sposobnih da brandiraju sve zivo sto se moglo brandirati..ovako,sve se svodilo na rustikalni otpad.
Galeb i Tito imaju prilican povijesni trag,koji bi se u rukama sposobnih dao kapitalizirati.

Usput..Vegetu su Poljaci bradirali i patentirali,tako da...